Aire Acondicionado No Calienta: Causas y Soluciones
Descubre por que tu aire acondicionado no calienta en modo calor. 9 causas principales, diagnostico paso a paso, precios reparacion y cuando llamar a un tecnico.
Llega el invierno, enciendes tu aire acondicionado en modo calor esperando ese aire caliente reconfortante y... nada. El equipo funciona, el ventilador gira, pero el aire que sale esta frio o tibio. Si tu aire acondicionado no calienta como deberia, no estas solo: es una de las averias mas consultadas durante los meses frios en Espana.
La buena noticia es que muchas de las causas tienen solucion, y algunas puedes resolverlas tu mismo sin necesidad de llamar a un tecnico. En esta guia completa analizaremos las 9 causas principales por las que tu split o bomba de calor puede fallar en modo calefaccion, como diagnosticar el problema paso a paso y cuando es momento de buscar ayuda profesional.
Por Que Mi Aire Acondicionado No Calienta en Modo Calor
Antes de buscar averias, es fundamental entender como funciona tu equipo cuando lo pones en modo calefaccion. Esto te ayudara a identificar donde puede estar el problema y si es algo que puedes resolver tu mismo o necesitas un profesional.
Como Funciona el Modo Calor en un Split
Un aire acondicionado split con bomba de calor es una maquina reversible. En modo frio, extrae el calor del interior de tu casa y lo expulsa al exterior. En modo calor, hace exactamente lo contrario: extrae calor del aire exterior (aunque este frio) y lo transfiere al interior.
Este proceso se consigue gracias a un componente clave llamado valvula de cuatro vias o valvula inversora, que cambia la direccion del flujo de refrigerante. Cuando esta valvula falla o el sistema tiene algun problema, el equipo puede seguir funcionando en modo frio pero no calentar correctamente.
El refrigerante circula por un circuito cerrado, pasando por el compresor, el condensador, la valvula de expansion y el evaporador. En modo calor, la unidad exterior actua como evaporador (absorbe calor) y la interior como condensador (libera calor).
Diferencia entre Enfriamiento y Calefaccion
La diferencia principal radica en el sentido del ciclo termodinamico. Mientras que en refrigeracion el sistema trabaja a favor del gradiente termico natural (el calor fluye de lo caliente a lo frio), en calefaccion debe trabajar en contra, extrayendo calor de un ambiente mas frio para transferirlo a uno mas caliente.
Por eso, el modo calor exige mas al sistema. El compresor trabaja mas, la valvula inversora debe funcionar correctamente y las condiciones exteriores afectan mucho mas al rendimiento. Un equipo que funciona perfectamente en verano puede tener problemas en invierno si alguno de estos componentes esta danado.
Causas Principales del Aire Acondicionado que No Calienta
Cuando tu split no calienta como deberia, las causas pueden ir desde algo tan simple como una mala configuracion hasta averias mas serias. Veamos las mas frecuentes ordenadas de menor a mayor complejidad.
Filtros Sucios u Obstruidos
Es la causa mas comun y la mas facil de solucionar. Los filtros de la unidad interior acumulan polvo, pelo de mascotas y particulas a lo largo del tiempo. Cuando estan muy sucios, restringen el flujo de aire y el equipo no puede distribuir el calor eficientemente.
Sintomas tipicos:
- El aire sale tibio pero con muy poco caudal
- El equipo tarda mucho mas de lo normal en calentar
- La unidad interior hace mas ruido de lo habitual
- Se forman olores desagradables al encender
La solucion es sencilla: retira los filtros, limipialos con agua tibia y jabon neutro, dejalos secar completamente y vuelve a colocarlos. Deberia hacer esto cada 2-4 semanas durante periodos de uso intensivo.
Falta de Gas Refrigerante
Si tu equipo tiene una fuga de gas refrigerante, perdra capacidad de calefaccion gradualmente. El refrigerante es el medio que transporta el calor, y sin la cantidad adecuada, el sistema no puede funcionar correctamente.
Las fugas suelen producirse en las conexiones de las tuberias de cobre, en los evaporadores o por corrosion. Un equipo con fuga no solo calentara mal: tambien consumira mas electricidad y podra sufrir danos en el compresor si se deja funcionar mucho tiempo con carga baja.
La carga de gas refrigerante debe hacerla siempre un tecnico certificado F-Gas. Primero debe localizar y reparar la fuga, y luego recargar el sistema con la cantidad exacta especificada por el fabricante.
Valvula de Cuatro Vias Defectuosa
La valvula de cuatro vias es la responsable de invertir el ciclo del refrigerante para cambiar entre modo frio y modo calor. Si esta valvula se atasca, se bloquea o falla electricamente, el equipo quedara bloqueado en modo refrigeracion.
Sintomas claros:
- El aire acondicionado no calienta pero si enfria perfectamente
- Al cambiar a modo calor, sigue saliendo aire frio
- Se escucha un clic al cambiar de modo, pero no hay diferencia
Esta averia requiere un tecnico especializado. La valvula puede intentar liberarse, pero si esta danada mecanicamente, habra que sustituirla. Es una reparacion costosa pero necesaria.
Termostato o Sensor de Temperatura Danado
El sensor de temperatura de la unidad interior mide la temperatura ambiente y comunica al sistema cuando debe aumentar o reducir la potencia. Si este sensor falla o esta descalibrado, el equipo puede creer que la habitacion ya esta caliente cuando no es asi.
Los sintomas incluyen que el equipo se para antes de tiempo, que muestra temperaturas incorrectas en el display o que el compresor no arranca aunque la temperatura de consigna no se haya alcanzado.
Problema en el Compresor
El compresor es el corazon del sistema. Si tiene problemas con el compresor, el equipo puede no funcionar en absoluto o hacerlo con muy poca capacidad.
Los compresores pueden fallar por sobrecalentamiento, por funcionar con carga de gas incorrecta o simplemente por desgaste tras muchos años de uso. Generalmente, si el compresor no arranca o hace ruidos anormales, el equipo no podra calentar ni enfriar.
| Sintoma | Causa probable | Solucion | Dificultad |
|---|---|---|---|
| Aire tibio con poco caudal | Filtros sucios | Limpiar o cambiar filtros | Facil - DIY |
| Enfria bien pero no calienta | Valvula de 4 vias | Reparar o sustituir valvula | Profesional |
| Perdida gradual de potencia | Fuga de refrigerante | Localizar fuga y recargar | Profesional F-Gas |
| Se para antes de calentar | Sensor de temperatura | Calibrar o sustituir sensor | Medio - Tecnico |
| No arranca o hace ruidos | Compresor danado | Reparar o sustituir compresor | Profesional |
| Desescarche continuo | Sensor exterior o placa | Revisar sensores y placa | Profesional |
Diagnostico Paso a Paso: Comprobaciones Basicas
Antes de llamar a un tecnico, hay varias comprobaciones que puedes hacer tu mismo para descartar problemas simples. Sigue este diagnostico ordenado para ahorrar tiempo y dinero.
Verificar Configuracion del Mando
Parece obvio, pero muchos problemas de calefaccion se deben simplemente a una mala configuracion. Comprueba estos puntos:
Modo correcto: Asegurate de que el equipo esta en modo calor (icono de sol o llama) y no en modo auto, ventilacion o refrigeracion. Algunos mandos tienen iconos confusos.
Temperatura de consigna: Configura la temperatura al menos 3 o 4 grados por encima de la temperatura actual de la habitacion. Si la consigna es igual o menor a la ambiente, el equipo no calentara.
Velocidad del ventilador: En modo auto o a baja velocidad, puede parecer que el equipo no calienta porque el flujo de aire es minimo. Prueba a ponerlo en velocidad alta para verificar.
Timer o programacion: Revisa que no haya una programacion activa que este limitando el funcionamiento del equipo.
Comprobar Estado de los Filtros
Abre la tapa frontal de la unidad interior y extrae los filtros. Miralos a contraluz: si no puedes ver a traves de ellos o estan visiblemente sucios, necesitan limpieza.
La limpieza es sencilla:
- Retira los filtros con cuidado
- Sacudelos para quitar el polvo grueso
- Lavalos con agua tibia y jabon suave
- Enjuaga bien y deja secar completamente
- Vuelve a colocarlos asegurandote de que encajan bien
Nunca enciendas el equipo sin los filtros puestos, ya que el polvo entraria directamente al evaporador y causaria problemas mayores.
Revisar la Unidad Exterior
Sal al exterior y comprueba el estado de la unidad. Busca estos problemas comunes:
Obstrucciones: Hojas, ramas, bolsas de plastico u otros objetos pueden bloquear la entrada de aire. El intercambiador necesita flujo de aire libre para funcionar.
Formacion de hielo: Si hay mucho hielo en la unidad exterior, puede indicar un problema con el ciclo de desescarche o baja carga de gas. Un poco de escarcha es normal en dias muy frios, pero hielo grueso no lo es.
Ruidos anormales: Escucha si el compresor arranca y funciona suavemente. Golpeteos, vibraciones fuertes o zumbidos intensos indican problemas mecanicos.
Problemas Tecnicos que Impiden Calentar Correctamente
Si las comprobaciones basicas no revelan el problema, es probable que la averia sea mas tecnica y requiera intervencion profesional. Estas son las causas mas comunes.
Valvula Inversora Atascada o Rota
La valvula de cuatro vias o inversora es una pieza mecanica que puede atascarse por falta de uso, corrosion o acumulacion de residuos en el circuito. Tambien puede fallar la bobina electrica que la acciona.
Como detectarla: El sintoma clasico es que el equipo funciona perfectamente en frio pero al cambiar a calor sigue expulsando aire frio. Puedes escuchar el clic del rele intentando activar la valvula, pero esta no responde.
Un tecnico puede intentar "liberar" la valvula golpeandola suavemente mientras aplica alimentacion electrica a la bobina. Si esta danada, habra que sustituirla, lo que implica vaciar el circuito, soldar la nueva valvula y recargar el gas.
Fuga en el Circuito de Refrigerante
Las fugas de refrigerante son una causa frecuente de perdida de rendimiento. El refrigerante R32 o R410A que usan los equipos modernos es un gas a presion que puede escapar por cualquier punto debil del circuito.
Puntos habituales de fuga:
- Conexiones abocardadas de las tuberias
- Soldaduras defectuosas
- Evaporador o condensador corroidos
- Valvulas de servicio
La deteccion de fugas se realiza con detector electronico, espuma de jabon o lampara UV con trazador. Una vez localizada, hay que reparar la fuga (soldadura, cambio de valvula o sustitucion de componente) antes de recargar.
Consulta nuestra guia sobre codigos de error para interpretar las senales que muestra tu equipo.
Placa Electronica Defectuosa
La placa electronica o PCB controla todas las funciones del equipo. Si tiene algun componente danado (condensador, rele, transistor), puede causar comportamientos erraticos, incluida la incapacidad de activar el modo calor.
Los problemas de placa pueden manifestarse como:
- Codigos de error en el display
- El equipo no responde al mando
- Comportamiento erratico (se enciende y apaga solo)
- Funciones que no se activan
La reparacion de placas electronicas es posible en algunos casos, pero frecuentemente es necesario sustituir toda la placa. El coste de una placa original puede ser elevado, por lo que en equipos antiguos puede no ser rentable.
El Modo Desescarche: Por Que el Split Deja de Calentar Temporalmente
Si tu equipo deja de calentar durante unos minutos y luego vuelve a funcionar normalmente, probablemente esta entrando en modo desescarche. Esto es completamente normal y necesario para el funcionamiento correcto de la bomba de calor.
Que es el Ciclo de Desescarche
Cuando el aire acondicionado funciona en modo calor con temperaturas exteriores bajas, la unidad exterior absorbe calor del ambiente. Al hacerlo, la humedad del aire se congela sobre el intercambiador de calor formando una capa de escarcha o hielo.
Esta capa de hielo reduce drasticamente la capacidad del equipo para absorber calor, por lo que periodicamente el sistema activa el modo desescarche. Durante este ciclo, el equipo invierte temporalmente el flujo de refrigerante (como si pasara a modo frio) para enviar gas caliente a la unidad exterior y derretir el hielo acumulado.
Duracion Normal del Desescarche
Un ciclo de desescarche normal dura entre 2 y 10 minutos dependiendo de la cantidad de hielo acumulada y la temperatura exterior. Durante este tiempo:
- El ventilador interior puede pararse o funcionar a minima velocidad
- La unidad exterior puede hacer ruidos de goteo (hielo derritiendose)
- El aire que sale de la unidad interior sera tibio o frio temporalmente
Una vez completado el desescarche, el equipo vuelve automaticamente al modo calor con toda su capacidad.
Cuando el Desescarche es Excesivo
Si el equipo entra en desescarche muy frecuentemente (cada 10-15 minutos) o si el ciclo dura mas de 15 minutos, hay un problema. Las causas pueden ser:
- Carga de gas insuficiente: El evaporador exterior se enfria demasiado
- Sensor de desescarche danado: No detecta correctamente cuando hay que descarchar
- Intercambiador muy sucio: Reduce el flujo de aire y favorece la formacion de hielo
- Ventilador exterior defectuoso: No mueve suficiente aire
En estos casos, la capacidad de calefaccion se reduce drasticamente porque el equipo pasa mas tiempo descarchando que calentando.
Temperaturas Exteriores y Limites de Funcionamiento
Las bombas de calor aire-aire tienen limitaciones fisicas. Cuanto mas fria esta la temperatura exterior, menos calor pueden extraer del aire y mas trabaja el compresor.
Rendimiento segun Temperatura Exterior
El rendimiento de una bomba de calor se mide con el coeficiente de rendimiento o COP (Coefficient Of Performance). Un COP de 4 significa que por cada kW de electricidad consumida, el equipo produce 4 kW de calor.
Sin embargo, este rendimiento varia mucho segun la temperatura exterior:
| Temperatura exterior | COP tipico | Rendimiento | Observaciones |
|---|---|---|---|
| Mayor a 10 grados C | 4.0 - 5.0 | Excelente | Funcionamiento optimo |
| 5 a 10 grados C | 3.5 - 4.0 | Muy bueno | Desescarche ocasional |
| 0 a 5 grados C | 2.5 - 3.5 | Bueno | Desescarche frecuente |
| -5 a 0 grados C | 2.0 - 2.5 | Aceptable | Capacidad reducida |
| -10 a -5 grados C | 1.5 - 2.0 | Limitado | Solo equipos especiales |
| Menor a -10 grados C | Menor a 1.5 | Muy limitado | Requiere Hyper Heating |
La mayoria de los splits convencionales dejan de funcionar eficientemente o se bloquean por proteccion cuando la temperatura exterior baja de -5 a -7 grados centigrados.
Equipos con Tecnologia Hyper Heating
Para climas muy frios existen bombas de calor especiales con tecnologia Hyper Heating (Mitsubishi), Bluevolution (Daikin) o similares. Estos equipos incorporan:
- Compresores de inyeccion de vapor
- Resistencias electricas auxiliares
- Sistemas de desescarche mejorados
- Aislamiento reforzado
Pueden funcionar hasta -25 o -30 grados centigrados manteniendo un rendimiento aceptable. Son la opcion recomendada para zonas de montana o el interior de la Peninsula con inviernos muy frios.
Segun datos del IDAE (Instituto para la Diversificacion y Ahorro de la Energia), las bombas de calor son la opcion de calefaccion mas eficiente cuando se dimensionan correctamente para el clima local.
Costes de Reparacion en Espana 2026
Si tu aire acondicionado necesita reparacion profesional, es util conocer los rangos de precios habituales en el mercado espanol para evaluar si merece la pena reparar o es mejor sustituir el equipo.
Reparaciones Sencillas DIY
Algunas tareas de mantenimiento basico no requieren tecnico y puedes hacerlas tu mismo sin coste:
- Limpieza de filtros: Coste 0 euros (hazlo cada mes en invierno)
- Limpieza de rejillas exteriores: Coste 0 euros
- Cambio de pilas del mando: 2-5 euros
- Reset del equipo: Coste 0 euros (apagar disyuntor 1 minuto)
Reparaciones que Requieren Tecnico
| Averia | Coste mano de obra | Coste materiales | Total aproximado |
|---|---|---|---|
| Recarga gas R32 | 60-90 euros | 40-80 euros | 100-170 euros |
| Reparacion fuga + recarga | 100-150 euros | 50-100 euros | 150-250 euros |
| Cambio valvula 4 vias | 150-200 euros | 100-200 euros | 250-400 euros |
| Sustitucion placa electronica | 80-120 euros | 150-350 euros | 230-470 euros |
| Cambio compresor | 200-300 euros | 300-600 euros | 500-900 euros |
| Cambio sensor temperatura | 60-90 euros | 20-50 euros | 80-140 euros |
Los precios incluyen IVA y pueden variar segun la zona geografica, la marca del equipo y la dificultad de acceso. Siempre pide presupuesto por escrito antes de autorizar cualquier reparacion.
Cuando es Mejor Cambiar el Equipo
Como regla general, si el coste de la reparacion supera el 50% del valor de un equipo nuevo equivalente, suele ser mas rentable sustituir el equipo completo. Otros factores a considerar:
- Antiguedad del equipo: Si tiene mas de 10 años, la eficiencia energetica de los modelos nuevos es muy superior
- Disponibilidad de recambios: Para equipos muy antiguos puede ser dificil encontrar piezas
- Tipo de refrigerante: Si usa R22 (ya prohibido), la recarga es carisima y la sustitucion obligatoria a medio plazo
- Eficiencia energetica: Un equipo nuevo A+++ puede ahorrar hasta un 40% en consumo
Cuando Llamar a un Tecnico Profesional
Aunque muchos problemas tienen soluciones sencillas, hay situaciones en las que intentar arreglar el equipo tu mismo puede empeorar las cosas o incluso ser peligroso.
Senales de Alerta Criticas
Llama a un profesional inmediatamente si observas:
- Olores a quemado o humo: Apaga el equipo y desconecta la corriente. Puede haber un cortocircuito.
- Ruidos muy fuertes o golpes metalicos: El compresor o algun componente interno puede estar danandose.
- El equipo dispara el diferencial: Hay un problema electrico grave, posible derivacion a tierra.
- Fugas de agua abundantes: Puede haber obstruccion grave del desague o problema con el evaporador.
- Hielo excesivo en la unidad exterior: Fuga de gas o fallo del sistema de desescarche.
Checklist de diagnostico antes de llamar al tecnico
Beneficios de la Reparacion Profesional
Un tecnico cualificado aporta:
- Diagnostico preciso: Con herramientas profesionales (manometros, detector de fugas, pinza amperimetrica) puede identificar rapidamente la causa
- Reparacion segura: Trabaja con gases refrigerantes de forma legal y segura
- Garantia: Las reparaciones suelen incluir garantia de mano de obra y materiales
- Prevencion: Puede detectar otros problemas potenciales antes de que se agraven
- Documentacion: Emite factura que puedes usar para seguros o garantias del fabricante
Asegurate de contratar tecnicos con certificacion F-Gas vigente y pide siempre presupuesto por escrito antes de autorizar trabajos.
Encuentra tecnicos certificados en tu zona
En ClimaJobs conectamos a propietarios con tecnicos profesionales de aire acondicionado verificados y con certificacion F-Gas.
Buscar tecnico en ClimaJobsPreguntas Frecuentes
Conclusion
Cuando tu aire acondicionado no calienta en modo calor, las causas pueden ir desde algo tan simple como filtros sucios hasta averias mas complejas como una valvula de cuatro vias defectuosa. La buena noticia es que siguiendo el diagnostico paso a paso de esta guia, puedes identificar y resolver muchos problemas sin necesidad de llamar a un tecnico.
Recuerda mantener los filtros limpios, revisar periodicamente la unidad exterior y no preocuparte si el equipo entra en modo desescarche durante unos minutos en dias frios. Sin embargo, si observas perdida progresiva de rendimiento, ruidos anormales o el equipo no calienta en absoluto aunque enfrie bien, es momento de contactar con un profesional certificado.
Una bomba de calor bien mantenida puede proporcionar calefaccion eficiente durante muchos años. Si necesitas un tecnico de confianza en tu zona, en ClimaJobs encontraras profesionales verificados con certificacion F-Gas y valoraciones reales de otros clientes.
Artículos Relacionados
Sistema Híbrido Climatización: Bomba Calor + Caldera 2026
Guía sistemas híbridos bomba calor + caldera: ahorro energético, normativa RITE, subvenciones 2026, dimensionamiento y c...
Fuga Gas Aire Acondicionado: Detectar y Reparar 2026
Guía completa sobre fugas de gas refrigerante en aire acondicionado: cómo detectarlas, síntomas, métodos de reparación p...
Aire Acondicionado con Aerotermia: Comparativa Completa 2026
Descubre la diferencia entre aerotermia y aire acondicionado tradicional. Guía profesional con comparativa de costos, ef...